Spurverbreiterung 23mm - 13608S - 108/5 - 67,1 - M14x1,5 - RaceTech

173.66 EUR

Spurverbreiterung System 4 RT (RaceTech) - 13608S Festverschraubtes System mit 2-facher Zentrierung und Schraubgewinden Unsere RaceTech-Scheiben unterscheiden sich von den normalen Ausführungen in Sachen Technik! RaceTech-Scheiben werden ausschließlich aus der in Luft- und Raumfahrt verwendeten Aluminiumlegierung EN AW 7075 hergestellt und sind somit sogar noch belastbarer als unsere normalen Scheiben ohnehin schon sind. Kurzum: RaceTech-Scheiben sind fester als herkömmliche Spurverbreiterungen! Bei Spurverbreiterung 13608S handelt es sich um ein fest verschraubtes System mit Schraubgewinden und doppelter Zentrierung. Die Spurverbreiterungen werden mit den mitgelieferten Befestigungsmaterialien am Fahrzeug befestigt. Im Anschluss kann die Felge mit den originalen Radschrauben in den Gewinden der Spurverbreiterung angebracht werden. Es werden für System 4 Scheiben keine längeren Radschrauben benötigt - In den meisten Fällen ist das System also „Plug-and-Play“ einsetzbar*. Die Spurverbreiterungen werden aus einer speziellen und hochfesten Aluminium-Magnesium-Legierung gefertigt. Technische Daten: • Scheibenstärke: 23mm pro Rad (= 46mm pro Achse) • Lochkreis: 108/5 • Zentrierbunddurchmesser: 67,1mm • Gewinde: M14x1,5 Verpackungseinheit: 2 Stück (= 1 Achse) inkl. Befestigungsmaterial *Auflagen beachten! Bei Scheibenstärken unter 25 mm sind unter Umständen kürzere Radschrauben nötig. Die maximale Einschraubtiefe der Schrauben in die Spurverbreiterung beträgt Scheibenstärke - 2 mm! Alle Abbildungen dienen nur zur Veranschaulichung und sind nicht maßstabsgetreu. Im Set enthalten: • 1 × 13608 • 10 × M1415KE23K Auflagen: • Bei der Montage von Distanzscheiben mit 20mm Stärke ist eine maximale Einschraubtiefe von 18mm der Radschrauben in die Spurverbreiterung nicht zu überschreiten! • Original Radschrauben MIT SCHAFT bei System 4 nicht verwendbar!!! (zu geringe Einschraubtiefe) Bitte Zulieferteile aus unserem Sortiment mitbestellen. Passend für (laut SCC Fahrzeugtechnik): • Ferrari 456 GT, 456 GTA (F 116*CL, *CL/A) 1993-2004 • Ferrari F 308 GTB Quattro Valvole (F 106 AB/Q) 1980-1985 • Ferrari F 308 GTB, GTBi (F 106 AB) 1980-1985 • Ferrari F 308 GTS Quattro Valvole (F 106 AS/Q) 1980-1986 • Ferrari F 308 GTSi (F 106 AS) 1980-1986 • Ferrari F 328 GTS (F 106 AS/R, AL/R, AB/R) 1985-1989 • Ferrari F 348 TB, TS, Spider (F 119 AS, F119 AB) 1989-1994 • Ferrari F 355 Berlinetta (F 129 AB) 1994-1999 • Ferrari F 355 GTS (F 129 AB (GTS)) 1994-1999 • Ferrari F 355 Spider (F 129 AS) 1994-1999 • Ferrari F 360 Modena (F 131) 1999-2005 • Ferrari F 360 Modena Spider (F 131 Spider) 1999-2005 • Ferrari F 430 (F 131 (F430)) 2004-2009 • Ferrari F 512 M (F 110 LB/HB) 1994-1996 • Ferrari F 512 TR (F 110 LB/HB (TR)) 1991-1994 • Ferrari F 550 Barchetta Pininfarina (F 133 ADM) 2000-2001 • Ferrari F 550 Maranello (F 133 AB/M) 1996-2001 • Ferrari F 575 Modificato (F 133 EB/E) 2002-2006 • Ferrari Mondial Quattro Valvole (F 108 AL/Q) 1982-1985 • Ferrari Testarossa (F 110 AB/E, AL/R) 1984-1996 • Fiat Dino Coupe (DINO COUPE) 1966-1973 • Fiat Dino Spider (DINO SPIDER) 1966-1973 • Maserati 3200 GT (338B32) 1998-2001 • Maserati 4200 GT (M138*ABM, *ABE) 2004-2007 • Maserati GranSport (M138AB) 2004-2007 • Maserati Spyder GT (M138*ADM, *ADE) • Volvo XC90 (C) 2002-2015 Hersteller: SCC Fahrzeugtechnik GmbH, Gewerbestraße 11, 91166 Georgensgmünd, Deutschland